Qui est derrière

Milltek Sport est un fabricant britannique d’échappements hautes performances basé à Derby (Royaume-Uni). Son histoire commence en 1983, lorsque Phil Millington fonde Falcon Automotive Engineering ; la marque Milltek Sport arrive en 1995. Aujourd’hui, l’entreprise dispose d’un centre de développement près du Nürburgring (Allemagne), d’une usine à Knoxville (Tennessee, États-Unis) et distribue dans plus de 95 pays.

L’entreprise travaille l’acier inoxydable T304L, est certifiée ISO 9001:2015 et dispose d’homologations européennes et TÜV pour une grande partie de sa gamme. Milltek Design est sa division style et carrosserie, celle qui signe ce kit. Ce n’est pas un préparateur officiel d’Alpine : tout ce qui suit est de l’aftermarket.

Un costume Groupe B pour une électrique

Au Goodwood Festival of Speed 2026, Milltek Design a présenté un prototype de kit wide body pour la Renault 5 et l’Alpine A290. L’inspiration est explicite : la Renault 5 Maxi Turbo qui a gagné le Rallye de Monte-Carlo 1985. L’objectif n’est pas de faire une réplique, mais d’élargir la carrosserie en suivant les lignes d’usine et de donner à la voiture une allure plus rallye.

Le kit a été dévoilé le 9 juillet sur le stand Milltek (24 et 28). La production était prévue pour l’automne 2026, avec une première série limitée ; les visiteurs pouvaient réserver une unité. À la date de cette révision, le site de Milltek propose toujours un formulaire d’intérêt et ne publie pas de page de commande fermée pour le kit complet.

Ce qui est inclus

Pièce A290 R5 Remarque
Arches avant et arrière Oui Oui L’élément principal du kit
Sections de pare-chocs avant Oui Oui Prolongent l’arche vers l’avant
Trappe de recharge de l’arche avant Oui Oui Un mécanisme l’écarte à l’ouverture
Habillages d’arche de porte arrière Oui Oui Incluent un conduit d’air interne
Béquet arrière surélevé Oui Oui Trois pièces en GRP ; réutilise le feu stop
Bas de caisse en aluminium Oui Oui Peuvent être peints ; vendus séparément
Kit de feux de jour améliorés Oui Non Pare-chocs avant de l’A290 uniquement

Le béquet, les bas de caisse et le kit de feux peuvent être achetés séparément. Le reste constitue le corps principal du kit. Milltek n’a pas encore publié le prix de chaque pièce à l’unité.

Comment ça se monte

Les panneaux principaux sont en ABS formé, avec une peau intérieure et une peau extérieure. Ils se fixent aux points d’ancrage d’origine et, autant que possible, avec la visserie d’usine. Les pièces sans fixation directe utilisent un collage localisé et amovible.

Cela signifie qu’il n’y a ni découpe ni perçage irréversible. Le kit peut être démonté et la voiture remise dans son état d’origine. C’est un avantage pour une voiture en leasing, à condition que le contrat autorise la modification.

Autres détails de montage :

  • Le pare-chocs avant peut être déposé pour l’entretien sans démonter tout le kit.
  • La trappe de recharge de l’A290 dispose d’un mécanisme qui l’écarte avant l’ouverture, pour qu’elle ne touche pas l’arche élargie.
  • Le béquet est vissé sur le hayon, réutilise le feu stop surélevé et se monte aussi sur la R5.
  • Les feux de jour se raccordent au faisceau d’origine et s’allument avec la voiture. Selon ElectricVehicleWeb, Milltek étudiait des versions avec feux de croisement et de route.
  • Milltek recommande un montage en atelier : les ajustements fins de carrosserie font la différence.

Prix et disponibilité

Le prix officiel du kit de base est de 2 000 £ + TVA. En juillet 2026, Car and Driver le convertissait à environ 2 350 € + TVA, hors transport, douane, peinture et montage.

Les autres chiffres qui circulent sont des estimations de presse, pas un tarif officiel :

  • L’ensemble complet avec arches, pare-chocs et portes était évoqué à Goodwood autour de 3 000 £.
  • Le béquet seul était estimé entre 1 500 et 1 800 £.
  • Les bas de caisse et le kit de feux n’avaient pas encore de prix public ; leurs fiches apparaissaient comme « TBA » ou « Coming Soon ».

La production était prévue pour l’automne 2026 et la première série devait être limitée. Milltek n’inclut ni peinture, ni installation, ni homologation. Ce n’est pas non plus un produit commandable chez un concessionnaire Alpine : la commande se fait directement auprès du fabricant ou de ses distributeurs.

Ce qu’il ne fait pas

  • Il ne change ni la puissance ni la batterie. C’est un kit visuel ; pas de reprogrammation, d’échappement ni de modification moteur.
  • Il ne change pas le châssis. Milltek n’a pas détaillé les jantes, les voies ou la suspension ; le kit est présenté comme une solution esthétique.
  • Il ne transforme pas l’A290 en 5 Turbo 3E. C’est un exercice de style inspiré du Groupe B, pas une réplique de la Turbo 3E : les pièces de la 3E ne se montent pas sur l’A290, comme expliqué dans R5 Turbo 3E : pourquoi ses pièces ne vont pas sur une A290.
  • Son homologation espagnole n’est pas confirmée. Il n’y a pas de confirmation d’homologation espagnole pour le kit ni pour les feux. Renseignez-vous avant d’acheter.
  • Ce n’est pas officiel Alpine. La garantie, l’assurance et la légalité sont à votre charge.

Avant d’acheter en Espagne

Un élargissement de carrosserie ou un changement de feux peut être considéré comme une réforme au sens de l’ITV espagnole. La réversibilité facilite le démontage, mais n’élimine pas les démarches si vous roulez avec le kit. Avant de payer :

  1. ITV : renseignez-vous à votre centre de contrôle technique et demandez au vendeur les documents des pièces. Sans certificat, évaluez si le jeu en vaut la chandelle.
  2. Assurance : déclarez la modification. Certaines polices excluent les pièces non homologuées ou ne couvrent pas la valeur du kit.
  3. Garantie et leasing : vérifiez avec Alpine et la société de financement. La réversibilité ne garantit pas que le constructeur acceptera la modification.
  4. Coût réel : ajoutez TVA, transport, douane, peinture, montage et éventuelle homologation. Le total peut largement dépasser le prix du kit.
  5. Atelier : cherchez un professionnel expérimenté en plastiques et carrosserie. L’ajustement des arches et du pare-chocs est la partie délicate.
  6. Revente : conservez les pièces d’origine et les documents. Un acheteur peut préférer une voiture d’origine.

Verdict

C’est l’une des propositions aftermarket les plus intéressantes pour l’A290 : elle change la voiture sans modification irréversible et joue bien la carte du Groupe B. C’est aussi un aperçu de l’évolution du tuning électrique : moins d’échappement et plus de carrosserie, de logiciel et de détails.

Mais ce n’est ni un accessoire bon marché ni un simple autocollant. Si vous cherchez l’esthétique et acceptez le coût administratif, cela a du sens. Si vous cherchez la performance, ce n’est pas votre kit.

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