La même base
L’A290 et la Renault 5 E-Tech partagent la plateforme AmpR Small, une batterie utile de 52 kWh, une architecture 400 V et une recharge rapide de 100 kW. Elles partagent aussi la carrosserie cinq portes et un coffre de 326 litres. À partir de là, Alpine change la voiture.
Ce qui change sur l’A290
- Voies plus larges et suspension réglée par Alpine.
- Jantes de 19 pouces et pneus 225/40.
- Freins Brembo à quatre pistons à l’avant, avec disques de 320 mm.
- Versions de 180 et 220 ch.
- Direction et réponse plus directes.
Le résultat n’est pas une R5 avec des autocollants. C’est une voiture plus ferme, plus bruyante sur mauvaise route et plus amusante sur petite route. En échange, elle consomme un peu plus et sacrifie du confort.
Autonomie et usage quotidien
La R5 homologue jusqu’à 410 km dans la version 52 kWh. L’A290 annonce 380 km en GT et 364 km en GT Performance et GTS. L’écart est faible sur le papier et plus net en hiver, quand les deux consomment davantage.
Si votre priorité est de rouler loin à faible coût, la R5 est plus rationnelle. Si vous cherchez des sensations, l’A290 justifie le supplément. Ni l’une ni l’autre n’est spacieuse à l’arrière.
Prix et équipement
L’A290 démarre au-dessus de la R5 équivalente. La différence paie le châssis, les freins, les jantes, le moteur et la finition. En occasion, comparez toujours des versions équivalentes : une A290 GT n’est pas une R5 haut de gamme.
Verdict
- R5 : moins chère, plus d’autonomie et plus de confort.
- A290 : meilleur toucher, plus d’adhérence et une présence que la R5 n’a pas.
- Les deux : les mêmes limites d’espace et la même dépendance à un bon réseau de recharge.
Il n’y a pas de réponse universelle. La bonne question n’est pas laquelle est meilleure, mais combien vous valorisez le châssis et combien le prix.