Volver a ver la historia
ES

[ Ficha del modelo · A5E ]

[ Revisión 2026-10-20 ]

AlpineA290

El A290 es el primer Alpine eléctrico de producción: un supermini deportivo de cinco puertas sobre la plataforma AmpR Small y la base del Renault 5 E-Tech.

[ Los datos ]
Alpine A290
Producción
2024 – presente
Plataforma
AmpR Small
Segmento
B (supermini deportivo)

[ 01 ]

Identidad

Ficha técnica · 11 datos

Marca
Alpine
Modelo
A290
Código interno
A5E
Producción
2024 – presente
Fábrica
Douai, Francia (Renault ElectriCity)
Plataforma
AmpR Small
Carrocería
Hatchback de 5 puertas, tracción delantera
Segmento
B (supermini deportivo)
Diseñador del concept
Raphaël Linari (A290_β)
Basado en
Renault 5 E-Tech
Predecesor espiritual
Renault 5 Alpine / Alpine Turbo

El nombre

A = Alpine; 2 = segmento B; 90 = la familia de modelos «lifestyle» de la marca.

Enlaces

Fuentes

[ 02 ]

Historia

Del concept A290_β de 2023 a la primera Alpine eléctrica de producción: Le Mans, la versión Rallye, la edición limitada y la gama 2026.

Ficha técnica · 7 datos

Mayo de 2023
Concept A290_β
13 de junio de 2024
Presentación mundial en Le Mans
30 de julio de 2024
Apertura de pedidos en Francia
2024
6 unidades fabricadas
2025
9.608 unidades fabricadas
Julio de 2025
A290 Rallye de competición
2026
Gama A290+, A290 Collection y Rallye Trophy

2023: el anticipo A290_β

En mayo de 2023 Alpine presentó el concept A290_β, un ejercicio de estilo con asiento central y sin pantallas que adelantó las proporciones, la firma luminosa en X y el lenguaje del futuro hot hatch eléctrico. El exterior lo firmó Raphaël Linari. La versión de serie conservó la actitud y la silueta, pero volvió a una configuración convencional de cinco plazas y dos filas.

13 de junio de 2024: debut en Le Mans

Alpine desveló el A290 de producción en la víspera de las 24 Horas de Le Mans. Fue el primer modelo de su «Dream Garage» eléctrico y el primer Alpine de producción eléctrico. La gama francesa inicial tenía cuatro niveles —GT, GT Premium, GT Performance y GTS— y una edición de lanzamiento, la Première Édition, limitada a 1.955 unidades en homenaje al año de fundación de la marca.

Producción francesa

El coche se ensambla en Douai (Renault ElectriCity); el motor eléctrico se fabrica en Cléon y la batería se sumó a la producción francesa desde el verano de 2025. En 2024 salieron 6 unidades y en 2025, 9.608. Es el Alpine más accesible y el primer paso de la electrificación de la marca, antes de la llegada del A390.

2025: el A290 Rallye

En julio de 2025 Alpine presentó la versión de competición, desarrollada por Viry-Châtillon y montada en el taller de Dieppe. Mantiene los 220 CV y 300 Nm, añade jaula FIA, diferencial autoblocante ZF, frenos delanteros de seis pistones, suspensiones ALP, llantas de 18 pulgadas y un sistema de sonido ligado al acelerador. Se vende completa por 61.490 € sin IVA (59.990 € al lanzamiento, en 2025) y compite en la A290 Rallye Trophy; los packs de competición van aparte (puesta a punto, 3.090 €; cuatro ruedas, 1.025 €).

2026: A290+, Collection y Trophy

La actualización 2026 incorpora la función One Pedal, una batería producida en Francia y una nueva terminación Collection, con Blanc Nival o Bleu Orage Mat, llantas Snowflake, pinzas grises y detalles cromados. En el Reino Unido la gama se comercializa como A290+. El trofeo monomarca A290 Rallye Trophy arrancó en 2026, junto al Trofeo Regional.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-27 ]

[ 03 ]

Versiones

Cinco niveles en Francia, tres en Reino Unido y una edición limitada de lanzamiento. La potencia se reparte entre 180 y 220 CV; el equipamiento marca la diferencia.

Ficha técnica · 7 datos

GT
180 CV · 285 Nm · 0-100 en 7,4 s · 160 km/h · 380 km WLTP
GT Performance
220 CV · 300 Nm · 0-100 en 6,4 s · 170 km/h · 364 km WLTP
GTS
220 CV · 300 Nm · 0-100 en 6,4 s · 170 km/h · 364 km WLTP
GT Collection
180 CV · 285 Nm · 0-100 en 7,4 s · 160 km/h · 380 km WLTP
GT Performance Collection
220 CV · 300 Nm · 0-100 en 6,4 s · 170 km/h · 364 km WLTP
Première Édition (2024)
220 CV · 300 Nm · 1.955 unidades
A290 Rallye
220 CV · 300 Nm · competición, no versión de calle

GT (180 CV)

La puerta de entrada. Motor de 130 kW/180 CV, 285 Nm, 0-100 km/h en 7,4 s, 160 km/h y hasta 380 km WLTP. Llantas Iconic de 19", asientos delanteros calefactables, Alpine-Portal de 10,1" con Google, audio Arkamys, climatizador automático, cámara trasera, control de crucero adaptativo y neumáticos Michelin Pilot Sport EV. Es la versión más eficiente y la más orientada al uso diario.

GT Performance y GTS (220 CV)

Comparten el motor de 160 kW/220 CV y 300 Nm: 0-100 km/h en 6,4 s y 170 km/h. El GT Performance añade llantas Snowflake, neumáticos Pilot Sport 5S y Telemetrics Expert opcional. El GTS suma cuero Nappa bicolor, audio Devialet de nueve altavoces y 615 W, Alpine Drive Sound y Telemetrics Premium. El GTS es la versión más equipada, no la más potente: comparte mecánica con el GT Performance.

GT Premium y Première Édition (2024)

En el lanzamiento, el GT Premium combinaba el motor de 180 CV con el equipamiento de confort del GTS: cuero Nappa, Devialet, techo bitono, pinzas azules, volante calefactable y cargador por inducción. La Première Édition, basada en el GTS de 220 CV, se limitó a 1.955 unidades y añadió placa numerada, alfombrillas y llantas específicas, con tres libreas exclusivas. La gama 2026 francesa sustituye estas variantes por la Collection.

A290 Collection (2026)

Nueva terminación disponible con 180 y 220 CV. Se ofrece en Blanc Nival o Bleu Orage Mat con techo negro, llantas Snowflake de 19", pinzas delanteras Brembo grises, pasos de rueda pintados, monogramas cromados y volante calefactable de cuero negro. Es una versión de estilo y equipamiento, no una nueva motorización.

Precios y disponibilidad (octubre de 2026)

En Francia, la gama arranca en 34.670 € (GT, prima CEE de 4.830 € deducida) y llega a 40.670 € (GTS). En España, el GT parte de 39.000 €, el GT Performance de 42.200 € y el GTS de 45.000 €. En Reino Unido, el GT+ arranca en 30.245 £ con la ayuda de 3.750 £ incluida; el GT Performance+ cuesta 32.745 £ y el GTS+, 34.245 £. Son precios de referencia que cambian por mercado, impuestos y ayudas: consulta siempre el configurador oficial.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 04 ]

Batería y carga

52 kWh útiles de química NMC, 100 kW en continua y 11 kW en alterna. La autonomía homologada va de 364 a 380 km; la real depende del clima, la velocidad y la temperatura de la batería.

Ficha técnica · 11 datos

Capacidad útil
52 kWh
Capacidad bruta
≈55 kWh (EV Database)
Química
NMC · 400 V · 184 celdas
Autonomía WLTP
380 km (180 CV) / 364 km (220 CV)
Consumo WLTP
15,8 / 16,5 kWh/100 km
Carga DC máxima
100 kW
15-80% DC
30 min
Carga AC máxima
11 kW (7,4 kW monofásica)
0-100% AC
5 h 45 min (11 kW) / 8 h 30 min (7,4 kW)
V2L
3,7 kW con adaptador
Garantía de batería
8 años / 160.000 km · 70%

Capacidad y química

Batería de iones de litio NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 52 kWh útiles, unos 55 kWh brutos según EV Database, 400 V y 184 celdas en configuración 92s2p. Va montada bajo el suelo, entre los ejes, lo que baja el centro de gravedad sin robar espacio al maletero. La garantía es de 8 años o 160.000 km con al menos el 70% de capacidad. Alpine prioriza aquí la densidad energética y el rendimiento, no una química LFP más barata.

Carga rápida

Admite hasta 100 kW en corriente continua. Alpine homologa el 15-80% en 30 minutos; en la práctica, la curva media ronda los 75 kW y una sesión del 10 al 80% lleva unos 31 minutos. La potencia máxima solo se mantiene unos minutos y depende de la temperatura de la batería. Al programar una parada de carga en el navegador, el coche preacondiciona el pack para llegar a temperatura óptima.

Carga en casa

El cargador de a bordo es de 11 kW en trifásica y 7,4 kW en monofásica. A 11 kW, el 0-100% tarda unas 5 h 45 min; a 7,4 kW, unas 8 h 30 min. No acepta 22 kW en alterna: el límite está en el cargador de a bordo, no en la instalación. Incluye cable Mode 3 de 6,5 m y la toma está en la aleta delantera izquierda.

Autonomía y consumo

La autonomía WLTP es de 380 km en el GT de 180 CV y 364 km en las versiones de 220 CV, con consumos de 15,8 y 16,5 kWh/100 km. Los propietarios reportan 290-340 km en verano y 160-210 km en invierno con calefacción. En autopista a 120 km/h el consumo supera los 20 kWh/100 km. La bomba de calor de serie y el preacondicionamiento reducen la penalización invernal.

V2L, V2G y uso doméstico

Con el adaptador correspondiente, el A290 suministra hasta 3,7 kW a herramientas o electrodomésticos (V2L). También es compatible con V2G y V2H a través de un cargador bidireccional, aunque la disponibilidad depende del mercado y del proveedor. No sustituye a una instalación doméstica: requiere un cargador compatible y, en algunos países, autorización del operador de red.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 05 ]

Chasis y conducción

Plataforma AmpR Small, eje trasero multibrazo, vías de 1.576 mm y frenos Brembo de cuatro pistones. Un chasis de tracción delantera puesto a punto para el uso diario, no para cifras de circuito.

Ficha técnica · 12 datos

Plataforma
AmpR Small
Suspensión delantera
MacPherson · topes hidráulicos
Suspensión trasera
Multibrazo
Vías
1.576 mm
Frenos
320 mm delante / 288 mm detrás · Brembo 4 pistones
Neumáticos
225/40 R19 · Pilot Sport EV / 5S
Peso
1.479–1.554 kg según versión
Reparto
57/43
Altura libre
151 mm
Batalla
2.534 mm
Giro
10,2 m entre bordillos
MMA / remolque
1.950 kg / 500 kg

Base y geometría

El A290 comparte la plataforma AmpR Small con el Renault 5 E-Tech, pero Alpine rediseñó el subchasis delantero para ensanchar las vías hasta 1.576 mm, montó un eje trasero multibrazo y recalibró dirección, muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. La batería bajo el suelo baja el centro de gravedad. El reparto de peso es 57/43, con una batalla de 2.534 mm.

Suspensión y frenos

Delante, esquema MacPherson con topes hidráulicos de compresión; detrás, multibrazo. Los frenos delanteros son Brembo de cuatro pistones con discos de 320 mm; los traseros, de 288 mm. Las llantas de 19 pulgadas calzan 225/40 R19: Michelin Pilot Sport EV en el GT y Pilot Sport 5S en las versiones de 220 CV. El Rallye de competición lleva llantas EVO Corse de 18 pulgadas, frenos de seis pistones y 350 mm delante, y un autoblocante ZF.

Peso y dimensiones

El peso arranca en 1.479 kg en el GT y ronda los 1.554 kg en las versiones de 220 CV en orden de marcha. La MMA es de 1.950 kg, la carga útil de unos 467 kg y el remolque máximo de 500 kg, con o sin freno. La altura libre es de 151 mm y el diámetro de giro entre bordillos, de 10,2 m. Son cifras de urbano grande, no de deportivo puro.

Electrónica de conducción

Modos Save, Normal, Sport y Perso, control de estabilidad desconectable, botón OV de adelantamiento (hasta 10 segundos de potencia máxima) y mando RCH para regular la retención. La gama 2026 añade One Pedal. No hay suspensión adaptativa, eje trasero direccional ni autoblocante en la versión de calle: la puesta a punto es fija y mecánica.

Cómo se conduce

Es un tracción delantera con 300 Nm en las versiones de 220 CV. La dirección es rápida y el chasis aguanta más de lo que sugiere su altura, pero el control de tracción interviene pronto en mojado y el morro se satura al acelerar a fondo desde parado. En seco es ágil, estable y muy cómodo para el día a día; no es un coche de derrapes controlados como un tracción trasera.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-27 ]

[ 06 ]

Diseño

Proporciones de hot hatch, firma luminosa en X, llantas de 19 pulgadas y una paleta que va del negro al azul Alpine. El A290 se reconoce como Alpine, no como un R5 vestido.

Ficha técnica · 10 datos

Longitud
3.997 mm
Anchura
1.823 mm · 2.020 mm con espejos
Altura
1.512 mm
Batalla
2.534 mm
Vías
1.576 mm
Llantas
19" Iconic o Snowflake
Neumáticos
225/40 R19
Colores de lanzamiento
Negro, Azul Alpine Vision, Gris Tornado Mate, Blanco Nacarado
Colores Collection 2026
Blanc Nival, Bleu Orage Mat
Firma luminosa
Full LED con doble X

Proporciones y actitud

3.997 mm de largo, 1.823 mm de ancho (2.020 con espejos), 1.512 mm de alto y 2.534 mm de batalla. Las vías miden 1.576 mm, los voladizos son cortos y los pasos de rueda están musculados. Las llantas de 19 pulgadas llenan los arcos y el techo cae hacia atrás. Es una silueta compacta y plantada, más ancha y baja que la del Renault 5.

Firma luminosa y guiños

Los faros full LED dibujan una doble X, un guiño a las cintas de los coches de rally. El paragolpes delantero tiene tomas verticales, el trasero incorpora un difusor y el techo un alerón. Las manetas traseras van ocultas en el pilar C, donde también aparece la bandera francesa. Los monogramas Alpine y las llantas Iconic o Snowflake completan el conjunto.

Colores y acabados

En el lanzamiento se ofrecían Negro Profundo, Azul Alpine Vision, Gris Tornado Mate y Blanco Nacarado. La Collection 2026 añade Blanco Nival y Azul Orage Mate, ambos con techo negro. El gris y el azul mate requieren cuidados específicos: no se pueden pulir con abrasivos y conviene protegerlos con film o ceramic coating desde el primer día.

Personalización

El Atelier Alpine ofrece firmas azul y roja, centros de rueda azules, pinzas de freno azules o rojas, monogramas cromados o azul anodizado, el paquete Tricolore y la opción de eliminar el nombre del modelo del portón. La Première Édition añadió libreas exclusivas y una placa numerada. Es una personalización de fábrica, no de concesionario.

Un Alpine, no un R5

Comparte la arquitectura con el Renault 5, pero cambia capó, aletas, paragolpes, luces, llantas y el tratamiento de los pasos de rueda. La postura es más ancha y baja, y el interior utiliza materiales y detalles específicos. Alpine lo presenta como el primer modelo de su «Dream Garage» eléctrico y hereda la actitud del A290_β de 2023.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 07 ]

Interior

Cinco plazas, 326 litros de maletero y un cockpit «Feel at One» con volante de inspiración F1. El espacio detrás es justo; el maletero, sorprendentemente útil.

Ficha técnica · 12 datos

Plazas
5
Puertas
5
Maletero
326 L · 300 L con Devialet · 1.106 L máximo
ISOFIX
3 (copiloto + 2 traseros)
Pantalla central
10,1" Alpine-Portal con Google
Cuadro
10,3" digital
Audio
Arkamys / Devialet 9 altavoces · 615 W
Asientos
Textil o Nappa · calefactables
Volante
Calefactable opcional
Iluminación
Ambiental en 4 zonas
Techo panorámico
No
Frunk
No

Puesto de conducción

Volante de tres radios y base plana inspirado en la F1, con botón OV rojo y selector RCH. Tras él, instrumentación digital de 10,3 pulgadas; en el centro, pantalla de 10,1 pulgadas con Google integrado. La consola central, inspirada en el A110, agrupa los mandos RND, el selector de modos y un reposabrazos con hueco. El climatizador es automático y el acceso es manos libres.

Materiales y confort

El GT usa textil granulado azul con logo bordado y bandera francesa; el GTS añade cuero Nappa bicolor azul y gris con costuras y monogramas. Los asientos delanteros son calefactables, el volante calefactable es opcional, la iluminación ambiental tiene cuatro zonas y hay cargador inalámbrico, dos USB-C, 12 V y Bluetooth. El volante de cuero Nappa tiene base plana y marca central.

Plazas y maletero

Cinco puertas y cinco plazas. El maletero cubica 326 litros (300 con el equipo Devialet) y llega a 1.106 litros abatiendo los asientos. No hay frunk. Las plazas traseras son justas para adultos altos y el acceso no es especialmente amplio; los propietarios lo describen como un coche para cuatro personas con equipaje ligero, no como un familiar. La boca de carga es alta y el portón, manual.

ISOFIX y familia

Tres anclajes ISOFIX: asiento del copiloto y dos plazas traseras. Los propietarios señalan que una silla infantil cabe detrás del conductor si este no es muy alto. No hay techo panorámico ni tercera fila, y el techo no homologa carga. Para una familia con niños pequeños puede funcionar; para adolescentes o viajes de cinco adultos, se queda corto.

Audio y vida a bordo

El GT lleva un equipo Arkamys; el GTS, un Devialet de nueve altavoces, 615 W y subwoofer, con Alpine Drive Sound. La cabina está bien aislada para un urbano deportivo, aunque los neumáticos de 19 pulgadas generan ruido de rodadura en autopista. Los propietarios critican que no haya portavasos de serie y la falta de asideros.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 08 ]

Tecnología

Google integrado, actualizaciones OTA, telemetría Alpine y hasta 26 ayudas a la conducción. La tecnología es útil, pero no convierte al A290 en un coche autónomo.

Ficha técnica · 14 datos

Pantalla central
10,1" Alpine-Portal · Google integrado
Cuadro
10,3" digital
CarPlay / Android Auto
Inalámbricos
Actualizaciones OTA
Sí
Audio
Arkamys / Devialet 9 altavoces · 615 W
Telemetría
Expert opcional / Premium en GTS
ADAS
Hasta 26 ayudas · nivel 2
Control de crucero
Adaptativo con Stop & Go
V2L / V2G
3,7 kW / compatible con cargador bidireccional
Bomba de calor
De serie
Autocharge
Sí · Plug & Charge anunciado
Head-up display
No
Cámara 360
No
Techo panorámico
No

Alpine-Portal con Google

Pantalla central de 10,1 pulgadas con Google integrado: Google Maps, Assistant y Play. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. El sistema recibe actualizaciones OTA y permite planificar rutas con paradas de carga y preacondicionar la batería. El cuadro digital es de 10,3 pulgadas y muestra la información de conducción, energía y ADAS.

Telemetría y sonido

Alpine Telemetrics Expert registra datos de conducción, consumo, recuperación y dinámica; es opcional en GT y GT Performance. En el GTS, Telemetrics Premium añade cronometraje y registro de vueltas. El equipo Devialet (nueve altavoces, 615 W y subwoofer) incorpora Alpine Drive Sound, un sonido sintético que acompaña al acelerador. El GT lleva Arkamys.

Ayudas a la conducción

Control de crucero adaptativo con función Stop & Go, frenada de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de distancia, luces automáticas, asistente de luces de carretera, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales. Alpine habla de hasta 26 ayudas. El paquete Safety añade alerta de ángulo muerto con intervención y aviso de salida segura; el Driving Pack, funciones de conducción adicionales.

Conectividad y energía

La app My Alpine permite programar la carga y la climatización, consultar el estado y localizar puntos de carga. El coche admite V2L de 3,7 kW con adaptador y V2G/V2H con un cargador compatible. La bomba de calor es de serie. Es compatible con Autocharge en cargadores CCS y Alpine ha anunciado Plug & Charge, aunque su disponibilidad depende de la red.

Lo que no tiene

No hay head-up display, cámara 360, techo panorámico ni suspensión adaptativa. El cuadro es digital, pero no proyecta sobre el parabrisas. La instrumentación y la pantalla son las del grupo Renault, con capa gráfica y servicios Alpine. Tampoco hay acceso a funciones de conducción autónoma: el A290 es un nivel 2 con ayuda al conductor, no un coche sin manos.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 09 ]

Propiedad y uso

Un eléctrico de 52 kWh pensado para el día a día: barato de mover en casa, exigente en viajes largos y con una garantía de tres años. La autonomía invernal y la app son los puntos a vigilar.

Ficha técnica · 11 datos

Garantía
3 años / 100.000 km (UK: 60.000 millas)
Garantía de batería
8 años / 160.000 km · 70%
Mantenimiento
Plan por mercado · propietarios reportan revisiones anuales
Autonomía real
290-340 km verano · 160-210 km invierno
Consumo WLTP
15,8 / 16,5 kWh/100 km
Coste doméstico
≈3,20 €/100 km a 0,20 €/kWh
Neumáticos
225/40 R19
Presión recomendada
33-35 psi
Par de apriete
125 Nm
Remolque
500 kg
Rueda de repuesto
No · kit antipinchazos

Coste de uso

Con 16 kWh/100 km y una tarifa doméstica de 0,20 €/kWh, el coste es de unos 3,20 €/100 km; en carga pública rápida, la cifra se multiplica. El mantenimiento es más sencillo que en un térmico: no hay aceite, filtro de aceite ni correa, pero sí filtro de habitáculo, líquido de frenos, refrigerante y neumáticos. Los propietarios británicos describen un seguro más barato que el de un hot hatch térmico equivalente, aunque varía mucho por país y perfil.

Garantía y mantenimiento

Garantía de 3 años o 100.000 km en Europa (Reino Unido: 3 años o 60.000 millas), con los dos primeros años sin límite de kilómetros. La batería está garantizada 8 años o 160.000 km al 70% de capacidad. Alpine fija el plan de mantenimiento por mercado; los propietarios reportan revisiones anuales, con filtro de habitáculo cada 2 años, líquido de frenos cada 3 y refrigerante cada 6. La batería de 12 V suele durar 4-5 años. El servicio se puede hacer en concesionarios Renault, no solo Alpine.

Autonomía y clima

En verano, los propietarios reportan 290-340 km; en invierno, 160-210 km con calefacción. La bomba de calor, el preacondicionamiento y una conducción suave reducen la penalización. En autopista a 120 km/h, el consumo supera los 20 kWh/100 km. Para viajes largos, planifica paradas de 20-30 minutos en cargadores de 100 kW y no cuentes con llegar con menos del 10-15%: la curva de carga se ralentiza mucho por encima del 75%.

Problemas reportados

Los foros de propietarios mencionan fallos de la app My Alpine, programaciones de carga que no despiertan al coche, silbido de la calefacción, ruidos de acabado, pintura delicada en el gris mate y desgaste rápido de los neumáticos delanteros. La batería de 12 V y los errores de software son los avisos más repetidos. No son fallos universales, pero conviene revisarlos en la entrega y documentarlos durante la garantía.

Compra y entrega

Verifica presiones (33-35 psi; los concesionarios a veces entregan con 2,6 bar de modo ECO), par de apriete de las ruedas (125 Nm), tapones azules si los pediste, tuercas antirrobo, actualizaciones instaladas y funcionamiento de la app y del cable de carga. Comprueba que el coche carga en corriente continua y alterna antes de salir. Si vas a montar PPF, avisa al seguro: algunas pólizas no cubren el coche con film. No hay rueda de repuesto, solo kit antipinchazos.

¿Para quién es?

Para quien quiere un urbano rápido, cómodo y con imagen, con plaza trasera ocasional. No es un familiar: el espacio detrás es justo y el maletero, 326 litros. Tampoco es un deportivo de circuito: no hay autoblocante ni suspensión adaptativa. Es un hot hatch eléctrico de uso diario con un punto de vista muy Alpine. Si buscas sobre todo espacio o autonomía, el Renault 5 E-Tech o un compacto eléctrico son más racionales.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-20 ]

[ 10 ]

Preguntas frecuentes

Las dudas que más se repiten sobre el A290: autonomía, carga, versiones, espacio, garantía, precios y uso familiar. Respuestas cortas, con enlaces a la ficha completa.

¿Cuánta autonomía real tiene el A290?

La homologación WLTP es de 380 km en el GT de 180 CV y 364 km en las versiones de 220 CV. En uso real, los propietarios reportan 290-340 km en verano y 160-210 km en invierno con calefacción. En autopista a 120 km/h, el consumo supera los 20 kWh/100 km.

¿Cuánto tarda en cargar?

En corriente continua, el 15-80% tarda unos 30 minutos a 100 kW. En casa, el 0-100% tarda unas 5 h 45 min a 11 kW o unas 8 h 30 min a 7,4 kW. La curva se ralentiza mucho por encima del 75-80%.

¿Puede cargar a 22 kW en alterna?

No. El cargador de a bordo admite 11 kW en trifásica y 7,4 kW en monofásica. Una wallbox de 22 kW funcionará, pero el coche solo tomará 11 kW. Para viajes, la carga rápida es en continua (CCS) hasta 100 kW.

¿Qué diferencia hay entre GT, GT Performance y GTS?

El GT tiene 180 CV y prioriza eficiencia y confort. El GT Performance y el GTS comparten 220 CV y 300 Nm; el primero añade equipo deportivo y el segundo, lujo (cuero Nappa, Devialet, Telemetrics Premium). El GTS es el más equipado, no el más potente.

¿Qué es el botón OV?

Es el botón de adelantamiento (Overtake) del volante. Libera la potencia máxima durante unos 10 segundos; después necesita un tiempo de recuperación. No aumenta la potencia por encima de la cifra homologada: elimina las limitaciones temporales de entrega.

¿Tiene función One Pedal?

La gama 2026 la incorpora de serie. En unidades anteriores no está garantizado: Alpine la presentó como novedad 2026 y no hay confirmación oficial de retroinstalación para todos los coches. Si es importante para ti, comprueba la versión de software y el año del coche.

¿Tiene V2L y V2G?

Sí. Con el adaptador correspondiente suministra hasta 3,7 kW a herramientas o electrodomésticos (V2L). También es compatible con V2G y V2H a través de un cargador bidireccional, aunque la disponibilidad depende del mercado y del proveedor.

¿Es un coche familiar?

Tiene cinco plazas y 326 litros de maletero, pero las plazas traseras son justas y el acceso no es muy amplio. Es adecuado para cuatro personas con equipaje ligero o una familia con niños pequeños; para cinco adultos o adolescentes, se queda corto. Lleva tres ISOFIX.

¿Cuánto pesa?

Alrededor de 1.479 kg en el GT y 1.554 kg en las versiones de 220 CV en orden de marcha. La MMA es de 1.950 kg y la carga útil, de unos 467 kg. Es más pesado que un utilitario térmico, pero el centro de gravedad bajo compensa.

¿Qué neumáticos usa?

225/40 R19. El GT monta Michelin Pilot Sport EV; las versiones de 220 CV, Pilot Sport 5S. La presión recomendada por los propietarios es de 33-35 psi, no los 2,6 bar de modo ECO con los que a veces se entrega. La Rallye usa 18 pulgadas.

¿Puede remolcar?

Sí, hasta 500 kg con o sin freno, con la bola opcional. No es un coche pensado para remolcar caravanas grandes.

¿Qué garantía tiene?

Tres años o 100.000 km en Europa (Reino Unido: tres años o 60.000 millas), con los dos primeros años sin límite de kilómetros. La batería está garantizada ocho años o 160.000 km al 70% de capacidad. El mantenimiento se puede hacer en Renault.

¿Es seguro?

Euro NCAP le otorgó cuatro estrellas en 2024: 80% en ocupantes adultos, 80% en infantiles, 76% en usuarios vulnerables y 68% en asistencia de seguridad. Lleva frenada de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y hasta 26 ayudas.

¿Dónde se fabrica?

Se ensambla en Douai (Francia), dentro de Renault ElectriCity. El motor eléctrico se fabrica en Cléon y la batería se produce en Francia desde el verano de 2025. Es el primer Alpine eléctrico de producción.

¿Qué es A290+?

Es el nombre que la gama 2026 recibe en el Reino Unido. No es un coche distinto: coincide con la actualización que añade One Pedal, batería de producción francesa y acceso a la ayuda británica completa. En Francia y España se sigue llamando A290.

¿Hay una versión Rallye?

Sí, pero es una versión de competición, no una acabado de calle. Mantiene 220 CV y 300 Nm, añade jaula FIA, autoblocante ZF, frenos de seis pistones, suspensiones específicas y llantas de 18 pulgadas. Cuesta 61.490 € sin IVA y corre en la A290 Rallye Trophy.

¿Cuánto cuesta?

Depende del mercado y de las ayudas. En Francia arranca en 34.670 € (GT, prima CEE deducida); en España, en 39.000 €; en Reino Unido, en 30.245 £ con la ayuda incluida. Son precios de octubre de 2026: consulta el configurador oficial antes de comprar.

¿Merece la pena frente al Renault 5 E-Tech?

El A290 ofrece más potencia, un chasis más afinado, mejor imagen y equipo específico; el R5 es más barato, más práctico y tiene más autonomía en algunas versiones. Si buscas conducción y exclusividad, A290; si buscas valor y espacio, R5. No hay una respuesta única.

¿Tiene Google, Apple CarPlay y Android Auto?

Sí. La pantalla de 10,1 pulgadas tiene Google integrado (Maps, Assistant y Play), actualizaciones OTA y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro digital es de 10,3 pulgadas.

¿Tiene techo panorámico, cámara 360 o head-up display?

No. La gama no ofrece techo panorámico, cámara de 360 grados ni head-up display. Tampoco hay suspensión adaptativa. Lo que sí hay es cámara trasera, sensores de aparcamiento y un paquete Safety con ángulo muerto y salida segura.

¿Cuántas unidades se han fabricado?

En 2024 se fabricaron 6 unidades y en 2025, 9.608. La producción comenzó en Douai en 2024 y se aceleró con la gama 2025. La edición de lanzamiento Première Édition se limitó a 1.955 unidades.

¿Qué es la Première Édition?

Una serie de lanzamiento de 2024 limitada a 1.955 unidades, basada en el GTS de 220 CV. Añadía placa numerada, alfombrillas y llantas específicas, con tres libreas exclusivas. Hoy solo se encuentra en el mercado de ocasión.

¿Qué colores hay?

En el lanzamiento: Negro Profundo, Azul Alpine Vision, Gris Tornado Mate y Blanco Nacarado. La Collection 2026 añade Blanco Nival y Azul Orage Mate, ambos con techo negro. Los mates requieren cuidados específicos y no se deben pulir con abrasivos.

¿Puede usar los Superchargers de Tesla?

En los países donde Tesla abre su red a terceros, sí, a través de la app de Tesla y con el conector CCS del coche. No todas las estaciones están abiertas y el precio depende de la red. En Europa, el A290 usa CCS Combo 2.

¿Tiene frunk?

No. El A290 no tiene maletero delantero; el espacio bajo el capó se usa para la electrónica y los sistemas del coche. El cable de carga se guarda en el maletero.

¿Es tracción delantera? ¿Tiene autoblocante?

Sí, es tracción delantera. La versión de calle no tiene autoblocante ni suspensión adaptativa; la Rallye de competición sí lleva un diferencial autoblocante ZF. El chasis de calle es fijo, con eje trasero multibrazo y frenos Brembo.

Enlaces

Fuentes

[ Actualizado 2026-10-27 ]