L'histoire qui mène à l' Alpine A290

D'un griffonnage au dos d'une photo à une voiture électrique qui porte le nom d'une marque entière. Cinquante ans de Renault 5 sur une frise horizontale, jusqu'à l'A290.

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1967
Michel Boué dessine la Renault 5
Michel Boué au bureau d'études
Un griffonnage sur une photo
En avril 1967, Michel Boué prit une photographie de la Renault 4 et dessina par-dessus une silhouette qui n'existait pas. Ce n'était pas une commande : c'était un exercice personnel. Des mois plus tard, le griffonnage devint une maquette, puis un prototype et, le 28 janvier 1972, la Renault 5.
Quand
Avril 1967
Qui
Michel Boué
Point de départ
Une photographie de la Renault 4
1972
Présentation officielle au Salon de Genève
Renault 5
Naissance de la Renault 5
Le 28 janvier 1972, la Renault 5 a été présentée au Salon de Genève en deux versions : L et TL. Moteurs de 782 et 956 cm3, une coque de 3,52 mètres et un poids de 730 à 785 kilos. La citadine qui allait définir la seconde moitié du siècle venait de naître.
Présentation
28 janvier 1972, Salon de Genève
Moteurs
782 cm3 (36 ch) et 956 cm3 (47 ch)
Carrosserie
3 portes, monocoque, 3,52 m
Poids
730 – 785 kg
1976
La première compacte sportive de la marque
Renault 5 Alpine
L'Alpine
En février 1976, la Renault 5 Alpine est arrivée : 1 397 cm3, 93 ch, 177 km/h et cinq vitesses. Deux mois avant la Golf GTI, le coupé allemand qui devint le rival inévitable. Elle prouva qu'une citadine pouvait être une vraie voiture.
Date
Février 1976
Moteur
1 397 cm3, 93 ch
Performances
177 km/h · 0-100 en 9,7 s
Boîte
5 vitesses
1980
Moteur arrière, traction arrière, 160 ch
Renault 5 Turbo
R5 Turbo
En 1980, la Renault 5 fit ce que personne n'attendait : être à la fois une citadine et une sportive. Moteur 1 397 cm3 turbo derrière les sièges, 160 ch, 204 km/h et une transmission qui en faisait une vraie compacte sportive. On l'appelait la grosse fesse, et c'était la plus rapide de sa catégorie.
Année
1980
Moteur
1 397 cm3 turbo, 160 ch
Performances
204 km/h · 0-100 en 6,9 s
Traction
Arrière
1984
Refonte totale par Marcello Gandini
Renault Supercinq
L'arrivée du Supercinq
En 1984, la Renault 5 changea de peau pour la première fois : le Supercinq, dessiné par Marcello Gandini sur la plateforme du R9, avec un moteur transversal et une suspension McPherson. Il semblait être une autre voiture, et pourtant il gardait l'espace intérieur qui avait fait la grandeur de la 5.
Année
1984
Design
Marcello Gandini
Plateforme
R9 / R11
Moteur
Transversal, MacPherson avant
2021
Le Renault 5 Prototype et le retour de la marque
Renault 5 Prototype
Renaulution
Le 14 janvier 2021, lors de la Renaulution, Renault a présenté le R5 Prototype : une étude de design rétrofuturiste signée par Gilles Vidal et Francois Leboine. La marque annonçait un retour qui venait d'être préparé pendant sept ans.
Date
14 janvier 2021
Événement
Renaulution
Design
Gilles Vidal et Francois Leboine
Année
2021
2024
Présentation mondiale de la R5 E-Tech
Renault 5
La Renault 5 revient
Le 26 février 2024, au Salon de Genève, la Renault 5 E-Tech a été présentée. Batteries de 40 ou 52 kWh, jusqu'à 410 km d'autonomie WLTP et un prix de départ qui la mettait à la portée de tous. En 2025, elle a été élue Voiture de l'Année en Europe.
Présentation
26 février 2024, Genève
Batteries
40 kWh (70/90 kW) et 52 kWh (110 kW)
Autonomie
Jusqu'à 410 km WLTP
Production
Douai, France
2024
Présentation mondiale, commandes et première édition
Alpine A290
Alpine A290
Le 13 juin 2024, l'Alpine A290 a été présenté en version de série : 52 kWh, jusqu'à 380 km d'autonomie WLTP et deux niveaux de puissance, 180 et 220 ch. Les commandes ont ouvert en France le 30 juillet à partir de 38 700 euros, et la Première Édition a limité la série à 1 955 exemplaires.
Présentation
13 juin 2024
Moteurs
180 ch et 220 ch
Batterie
52 kWh · jusqu'à 380 km WLTP
Prix en France
À partir de 38 700 € (30 juillet 2024)
Première Édition
1 955 exemplaires