La historia que lleva al Alpine A290

De un garabato al dorso de una foto a un eléctrico que lleva el nombre de una marca entera. Cincuenta años de Renault 5 en una línea de tiempo horizontal, hasta el A290.

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1967
Michel Boué dibuja el Renault 5
Michel Boué en el Centro de Estilo
Un garabato sobre una foto
En abril de 1967, Michel Boué cogió una fotografía del Renault 4 y dibujó encima una silueta que no existía. No era un encargo: era un ejercicio personal. Meses después aquel garabato se convirtió en maqueta, luego en prototipo y, el 28 de enero de 1972, en el Renault 5.
Cuándo
Abril de 1967
Quién
Michel Boué
Punto de partida
Una fotografía del Renault 4
1972
Presentación oficial en el Salón de Ginebra
Renault 5
Nace el Renault 5
El 28 de enero de 1972, el Renault 5 se presentó en el Salón de Ginebra en dos versiones: L y TL. Motores de 782 y 956 cc, un monocasco de 3,52 metros y un peso de 730 a 785 kilos. Nació el coche urbano que definiría la segunda mitad del siglo.
Presentación
28 de enero de 1972, Salón de Ginebra
Motores
782 cc (36 CV) y 956 cc (47 CV)
Carrocería
3 puertas, monocasco, 3,52 m
Peso
730 – 785 kg
1976
El primer hot hatch de la marca
Renault 5 Alpine
El Alpine
En febrero de 1976 llegó el Renault 5 Alpine: 1.397 cc, 93 CV, 177 km/h y cinco velocidades. Dos meses antes que el Golf GTI, aquel coupé germano que se convertiría en el rival inevitable. Demostró que un utilitario podía ser un coche de verdad.
Fecha
Febrero de 1976
Motor
1.397 cc, 93 CV
Prestaciones
177 km/h · 0-100 en 9,7 s
Caja
5 velocidades
1980
Motor detrás, tracción trasera, 160 CV
Renault 5 Turbo
R5 Turbo
En 1980 el Renault 5 hizo lo que nadie esperaba: ser un utilitario y un deportivo a la vez. Motor 1.397 cc turbo detrás, 160 CV, 204 km/h y una transmisión que lo convertía en un hot hatch de verdad. Lo llamaron el de culo gordo, y fue el más rápido de su categoría.
Año
1980
Motor
1.397 cc turbo, 160 CV
Prestaciones
204 km/h · 0-100 en 6,9 s
Tracción
Trasera
1984
Rediseño total de Marcello Gandini
Renault Supercinco
Llega el Supercinco
En 1984 el Renault 5 cambió de piel por primera vez: el Supercinco, dibujado por Marcello Gandini sobre la plataforma del R9, con motor transversal y suspensión McPherson. Parecía otro coche, pero mantenía la propuesta de espacio interior que había hecho grande al 5.
Año
1984
Diseño
Marcello Gandini
Plataforma
R9 / R11
Motor
Transversal, McPherson delantero
2021
El Renault 5 Prototype y el regreso de la marca
Renault 5 Prototype
Renaulution
El 14 de enero de 2021, en la Renaulution, Renault presentó el R5 Prototype: un ejercicio de diseño retrofuturista firmado por Gilles Vidal y François Leboine. La marca anticipaba un regreso que llevaba siete años preparándose.
Fecha
14 de enero de 2021
Evento
Renaulution
Diseño
Gilles Vidal y François Leboine
Año
2021
2024
Presentación mundial del R5 E-Tech
Renault 5
El Renault 5 vuelve
El 26 de febrero de 2024, en el Salón de Ginebra, se presentó el Renault 5 E-Tech. Baterías de 40 o 52 kWh, hasta 410 km de autonomía WLTP y un precio de partida que lo puso al alcance de cualquiera. En 2025 sería Coche del Año en Europa.
Presentación
26 de febrero de 2024, Ginebra
Baterías
40 kWh (70/90 kW) y 52 kWh (110 kW)
Autonomía
Hasta 410 km WLTP
Producción
Douai, Francia
2024
Presentación mundial, pedidos y primera edición
Alpine A290
Alpine A290
El 13 de junio de 2024, el Alpine A290 se presentó en producción: 52 kWh, hasta 380 km de autonomía WLTP y dos niveles de potencia, 180 y 220 CV. El 30 de julio se abrieron los pedidos en Francia desde 38.700 euros, y la Première Édition limitó la serie a 1.955 unidades.
Presentación
13 de junio de 2024
Motores
180 CV y 220 CV
Batería
52 kWh · hasta 380 km WLTP
Precio en Francia
Desde 38.700 € (30 de julio de 2024)
Primera Edición
1.955 unidades